Учитывая то, что 123 мерседесы всех вариантов, в том числе и представленный на фото универсал, выпускались до 1985 года, с датой "1987" что-то не то. Если он 200 - то движок либо двухлитровый M102 (как вариант М115, если машина до 1981 года), это неплохо, хотя 115 я бы брать не стал, говорят капризные. Либо двухлитровый дизель OM615 в 55 лошадок - мотор рабочий и неприхотливый, но очень задумчивый, особенно на двухтонной машине. Если мотор живой и кузов не убитый (действительно ХОРОШИХ кузовов на 123 сейчас не найти, максимум - "выше среднего"), то 70 тысяч она, в принципе, стоит. Ну и у универсала смотреть систему гидроподкачки задней подвески надо. Если она убитая, а, скорее всего, так оно и есть (либо на грани умирания), то её выкидывают и ставят задние пружины от 126 кузова, получается более-менее. Можно её купить новую, но она стоит как авиалайнер.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Если он 200 - то движок либо двухлитровый M102 (как вариант М115, если машина до 1981 года), это неплохо, хотя 115 я бы брать не стал, говорят капризные. Либо двухлитровый дизель OM615 в 55 лошадок - мотор рабочий и неприхотливый, но очень задумчивый, особенно на двухтонной машине.
Если мотор живой и кузов не убитый (действительно ХОРОШИХ кузовов на 123 сейчас не найти, максимум - "выше среднего"), то 70 тысяч она, в принципе, стоит.
Ну и у универсала смотреть систему гидроподкачки задней подвески надо. Если она убитая, а, скорее всего, так оно и есть (либо на грани умирания), то её выкидывают и ставят задние пружины от 126 кузова, получается более-менее. Можно её купить новую, но она стоит как авиалайнер.