![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Задумал я жениццо... часть энная
Неилюзорная мойшина локалхоста опять преподносит сюрпризы, в пятницу чо то хрустнуло в заднем левом колесе и теперь оно перестало тормозиться, не смотря на вроде выставленное зажигание и подрегулированный карб калильное зажигание уверенно продолжает ипать мозг своему владельцу ну и конечно децл неуверенный завод и какие то проблемы с вакуумом, опять. Начинаю думать за БСЗ, взять сразу комплектом.
У тебя ажно не инжектор
Как
поцстрадавшийочевидец могунапиздетьсообщить, что бесконтактное зажигание - рулез форева.В прошлом годе обошлось мне около 1500 рублей деньгами и несколько часов ненапряжного труда. В гараже бы и вовсе сменилось незаметно.
Это если движок 2103, конечно.
У мну аж вообще ИЖ2126
Хуле тут думать?
После, разумеется, выставил уже точно.
Распечатка мана
При выборе комплекта главное не облажаться с распределителем.
У него бывает разная длина валика и разные характеристики опережения.
Re: Распечатка мана
no subject
А потом один хрен пришлось выставлять по детонации.
no subject
Нифига.
Но приблизительно надо выставить до настройки.
Re: Нифига.
Финально:
Процедура:
1. Прогреваем движок до рабочей температуры (не халявим!)
2. Выбираем ровный прямой участок дороги и едем по нему со скоростью 50 км/ч на третьей (прямой) передаче.
3. Резко нажимаем на педаль газа. При нормально выставленном зажигании должныа быть слышна слабая детонация, машина ускоряется.
При позднем зажигании детонации нет, при раннем - детонация сильная.
Re: Финально:
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Как раз это.
no subject
<голосом кота Матроскина>
Re: <голосом кота Матроскина>
Это не редуктор заднего моста на 123-й мерс искать :)
Re: <голосом кота Матроскина>
"Королла" это одна из самых старых тоётовских марок, модельный ряд которой идёт ещё с 50-х и в линейке всего, что выходило под названием "Королл" было от обычных седанов до спортивных (Королла Левин), от универсалов до минивэнов (Королла Спасио).
С остальным же не спорю. Модель сия — нижняя планка, самая дешёвая и позорная, потому очень распространённая. Нечто вроде жиги 6-й модели. Но в то же время и достаточно надёжная.
Re: <голосом кота Матроскина>
Ну в данном случае я говорю о машинах 1989-1992 годов, с которыми сам сталкивался.
Относительно, например, моего 1983 года эта модель безусловно недавняя.
То, что Короллы (как и многие другие тойотовские модели, вон хоть Крузак тот же) выпускаются чуть ли не со времён Очакова и покоренья Крыма, я как бы знаю :)
Re: <голосом кота Матроскина>
Хех, хороши были машинф старые у иппонтсэфф... Неубиваемые, фактЪ.
Кстати, а что ты под документы конструктор не привезёшь?
Re: <голосом кота Матроскина>
Денех нет пока. Да и есть ли смысл ? Кузов и двигло у меня отличное (в основном на это и смотрел, когда брал), остальное тоже живенькое, со стартером разобраться вот только. С редуктором, конечно, сложнее, но тоже решаемо...
Re: <голосом кота Матроскина>
Впрочем, я беру только оригинал, который мне обохдится по знакомству по себестоимости. ;-)
Re: <голосом кота Матроскина>
Re: <голосом кота Матроскина>
Один тут мне доказывал, что минералки 10W40 в природе не существует.
Re: <голосом кота Матроскина>
Вопрос в том, что, допустим я, поменявши полностью сцепление у себя, пускай оно на круг (вмете с новым маховиком) встало около штуки баксов, но я об этом узле благополучно забуду (старое ездило с завода). Аналогично и со всем остальным.
Re: <голосом кота Матроскина>
На жигу КАТЭКовский стартер стоит 750 рублей у нас. Так у меня один сгорел через неделю (в "магазине" обменять отказались, нечего в армянских халупах покупать), второй - через год.
Мерсовский стоит 2000, так он и отходит лет 10 минимум.
Re: <голосом кота Матроскина>