02.10.2014 19:37, galeonis in galeonis пишет: > азрабатывали кукурузник тащемта в "россии" когда еще никакого Ан > фактически и не было
Было ОКБ-153, но сложно сказать, когда именно началась разработка. Если во время войны, то - не Украина, да. Тюменская область. Но массово строить начали именно на Киевском авиазаводе, и вся документация явно была там же, в КБ.
02.10.2014 20:01, galeonis in galeonis пишет: > Это нынешний Чкаловский завод в Новосибе, там разрабатывали и делали > прототип для испытаний.
А, даже дальше, значит.
Но доки-то где хранились к моменту их кражи и продажи? Просто если это при СССР ещё случилось, то так-то один хер откуда украдены - это уже показывает, как и насколько всё успело пробздиться.
После того как за копейки продали американцам плутоний, кучу технических документов о лазерах и т.д. этот АН всего лишь мелочь. Идинственно что огорчает, та бл$%%ть что это делали, теперь сидят и глотку рвут за Путина и Россию.
А просто потому, что: а) самолет был разработан в РФ б) ресурс оставшихся планеров величина конечная и близкая к исчерпанию в) а другого легкого самолета под местные линий, на кототом может летать пилот самой слабой квалификации и при этом еще и простой как друшлаг собственно какбэ нет.
Ежели конечно очередные санкции не оставят сие без двигателя, но если чо - там же в статте есть радостный Китай, который клепает их как пирожки. Нам какая разница кому доллары отдавать, главное чтоб летало и не падало.
А Tundra уже существующий самолет Diamond для патруливания
Нарисуют ли сейчас после санкций неясно, да и до санкций процесс был организован не слишком эффективно по слухам Ну а Минпромторг, поскольку подерживает проект с Diamond, Ан-2 конечно подпирать не хочет и рассказывает истории про продажу документации, хотя вроде ремоторизацию в Новосибирске ранее поддерживал --------------------------------------------------------------------------------
К слову, сейчас проводят ремоторизацию Ан-2 достаточно активно и если надо, то (с тогоже ВИФ2NE):
От john1973 К Сергей Зыков Дата 02.10.2014 21:17:39 Рубрики Современность; ВВС;
Re: есть керосиновые... --------------------------------------------------------------------------------
Для ремоторизации нужен как минимум сам мотор,а с ним, в свете Санкций™, могут быть проблемы, ну и наличие достаточного количества пригодных фюзеляжей.
С фюзеляжами проблем как раз нет. А вот с моторами м.б.
Но опять же не забываем про Китай, который на все "права владения интеллектуальной собственностью" плевал (слюной, как до эпохи исторического материализма). И ему за это ничего нет и не будет.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Re: Ответ на ваш комментарий к записи "ЭПИКФЕЙЛ"
> азрабатывали кукурузник тащемта в "россии" когда еще никакого Ан > фактически и не было
Было ОКБ-153, но сложно сказать, когда именно началась разработка. Если во время войны, то - не Украина, да. Тюменская область. Но массово строить начали именно на Киевском авиазаводе, и вся документация явно была там же, в КБ.
ОКБ-153
Re: ОКБ-153
> Это нынешний Чкаловский завод в Новосибе, там разрабатывали и делали > прототип для испытаний.
А, даже дальше, значит.
Но доки-то где хранились к моменту их кражи и продажи? Просто если это при СССР ещё случилось, то так-то один хер откуда украдены - это уже показывает, как и насколько всё успело пробздиться.
RE: Re: ОКБ-153
Re: ОКБ-153
> производство жи еще во время совка вынесли в Польшу, а вот почему не > утрясли вопрос © хрен знает
Да похоже, что просто уже похуй было. Что тоже весьма неутешительный fuckт.
RE: Re: ОКБ-153
no subject
no subject
Идинственно что огорчает, та бл$%%ть что это делали, теперь сидят и глотку рвут за Путина и Россию.
no subject
no subject
no subject
а) самолет был разработан в РФ
б) ресурс оставшихся планеров величина конечная и близкая к исчерпанию
в) а другого легкого самолета под местные линий, на кототом может летать пилот самой слабой квалификации и при этом еще и простой как друшлаг собственно какбэ нет.
no subject
Ежели конечно очередные санкции не оставят сие без двигателя, но если чо - там же в статте есть радостный Китай, который клепает их как пирожки. Нам какая разница кому доллары отдавать, главное чтоб летало и не падало.
no subject
no subject
(взято с ВИф2NE)
От А.Никольский
К Роман Алымов
Дата 02.10.2014 19:06:22
Рубрики Современность; ВВС;
на замену Ан-2 как пассажирскому с Diamond рисуют вот это
--------------------------------------------------------------------------------
http://rostec.ru/news/3247
А Tundra уже существующий самолет Diamond для патруливания
Нарисуют ли сейчас после санкций неясно, да и до санкций процесс был организован не слишком эффективно по слухам
Ну а Минпромторг, поскольку подерживает проект с Diamond, Ан-2 конечно подпирать не хочет и рассказывает истории про продажу документации, хотя вроде ремоторизацию в Новосибирске ранее поддерживал
--------------------------------------------------------------------------------
К слову, сейчас проводят ремоторизацию Ан-2 достаточно активно и если надо, то (с тогоже ВИФ2NE):
От john1973
К Сергей Зыков
Дата 02.10.2014 21:17:39
Рубрики Современность; ВВС;
Re: есть керосиновые...
--------------------------------------------------------------------------------
>Ан-2-100
> http://www.airwar.ru/enc/la/an2-100.html
>Ан-2МС
> http://www.airwar.ru/enc/la/an2ms.html
Це верное дило... собственно, можно обозвать ремоторизируемые не керос-дизель машины что-то вроде Ан-21 и послать лягушатников лесом...
--------------------------------------------------------------------------------
no subject
no subject
Но опять же не забываем про Китай, который на все "права владения интеллектуальной собственностью" плевал (слюной, как до эпохи исторического материализма). И ему за это ничего нет и не будет.