![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Занимательная арифметика
И так 26 числа в Домодедово кончился ток, пичаль хуле. Возникает закономерный вопрос, а насколько сильно подорвало бы худенький бюджет воздушнага порта установка нормального резервного "дизель-генератора" ?
И так, в стандартный аирбас 320 входит 20,5 тонн керосина, в с учетом цены в 700 баксов заправка одного самолетика выльется в 15,4 тыр доллариев.
Как известно домодедово отжирает с двух фидеров 23 мегаватта электричества, с учётом что питание вощемта у нас будет резервное мы поделим число на 2, этого чуть более чем достаточно для аварийного питания объекта. Газотурбинный генератор LM1600 на 13MW стоит ~3 ляма(пруф) для рыалызму введем в цену коэффициент СР равный 3- потому что попилили, таможня и свои люди в установке. Итого стоимость одного генератора в пересчёте на количество заправок составит 584 штуки.
Это дневная норма взлетов для более менее приличных метеоусловий, с учётом что 2/3 суммы спиздили ага. Аэропорт меж тем не работал с 26 числа, да и сейчас толком не работает....
Вот это и есть Настоящая Сраная Рашка, а не то о чем любят пейсать топовые говноблоггеры.
И так, в стандартный аирбас 320 входит 20,5 тонн керосина, в с учетом цены в 700 баксов заправка одного самолетика выльется в 15,4 тыр доллариев.
Как известно домодедово отжирает с двух фидеров 23 мегаватта электричества, с учётом что питание вощемта у нас будет резервное мы поделим число на 2, этого чуть более чем достаточно для аварийного питания объекта. Газотурбинный генератор LM1600 на 13MW стоит ~3 ляма(пруф) для рыалызму введем в цену коэффициент СР равный 3- потому что попилили, таможня и свои люди в установке. Итого стоимость одного генератора в пересчёте на количество заправок составит 584 штуки.
Это дневная норма взлетов для более менее приличных метеоусловий, с учётом что 2/3 суммы спиздили ага. Аэропорт меж тем не работал с 26 числа, да и сейчас толком не работает....
Вот это и есть Настоящая Сраная Рашка, а не то о чем любят пейсать топовые говноблоггеры.
no subject
no subject
no subject
Ну и вполне возможно,что резерв БЫЛ,но не справился. А запасных хуев на все не напасешься. Понятно,что максимально безопасно держать запасной аэропорт в сборе,в безопасном месте и телепортировать туда при проблемах.
no subject
no subject
Ты так говоришь, как будто в Ёбурге 300 баксов любой может запросто в кабаке просадить :)
no subject
no subject
А остальное-такие же проблемы сейчас минимум в пяти портах по шарику земному. И ничего. Ну дали пизды пассажиры охране JFC. Однако вой стоит только у нас.
no subject
no subject
Свет тухнет, зрители расходятся
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
спиздилиоптимизировали. Ещё один через пару лет сломался. Чинить никто не стал: ибо нахуй надо? - подстанции же работают, а так денежки сэкономим (крики из зала "Инновации! Модернизации! Нанотехнологии!").Что же касается убытков, то "Ист-Лайн" небезосновательно надеется, что компаниям всё покроет государство. И покроет - деньги ж не свои, хуле.
no subject
Меня только одно интересует- у них там вооще всё накрылось, включая освещение ВПП со всей положенной телемеханикой + Башня или что то всё же работало ?
no subject
no subject
no subject
Но это помогло принять все борты, которые к тому времени не ушли на запасной. Этими бортами забили все стоянки и рулёжки, даже те, которые выходят непосредственно на ВПП. Самолёты ждали разгрузки по 4, 7, иногда 10 часов (рейсы из-за границы ждали дольше всех, т.к. электронная база данных таможни тоже накрылась).
Потом с помощью МЧС удалось частично восстановить электроснабжение. Тогда появился свет в терминале и у квартирующих компаний (гостиница без света оставалась дольше всего). Работоспособность электронных систем, однако, не восстановилась. Лично наблюдал следующую картину: у работников порта в базе данных самолёт в
АдЪ иИзраилЬ улетел 15 минут назад, в то время как компания-оператор планировала начать посадку на этот борт только через 5 часов. Из-за "ручной" работы обслуживание своих компаний по старой русской традиции "Вылижем жопу иностранцам любой ценой" фактически прекратилось: российские самолёты не заправляли, не обслуживали, не подгоняли к ним трапы, не везли пассажиров и багаж. Зарубежные борты вылетали с задержками в 1-2 часа, а то и по расписанию, в то время как российские ждали своей очереди по 12-13 часов (реальный случай: готовый к вылету рейс 13 часов ждал, пока домодедовские привезут на него пассажиров и багаж, но так и не дождался).Так-то.
no subject
С системой бронирования вообще какая то фигня, Габриель/Амадеус клиент-серверные системы работнику нужен только комп и мопед(можна даже gsm), с таможней тоже какая то фигня ибо канал ПВДНП точняком работал.
no subject
no subject
no subject
Беседовала сегодня с одним спецом, выученным во времена СССР в техническом вузе и работавшим в гражданской авиации.
Человек ясно и чётко объяснил, как 40 лет назад такую ситуацию, как сейчас в Домодедове, либо не допустили бы, либо исправили очень быстро.
И главное - в том государстве армейское техническое обеспечение моментально пришло бы на выручку людям.
Начиная с мощных генераторов и заканчивая складными кроватями и хотя бы сухим армейским пайком.
no subject
no subject
Провода что, принципиально разные делать стали? )
no subject
•
no subject
свинцовую батарейку
no subject
no subject
no subject
Всё про...ли.
С самого начала этой истории меня мучал один вопрос - почему запасные генераторы я видела даже в самых отдалённых уголках планеты, на забытых Богом островах, а тут их нет в Домодедово?!
Вопрос риторический, потому что ответ я знаю.
no subject
no subject
no subject
Я задроченный инструкциями,я проверяю резервы и обхожу дважды в смену. Сколько коллег делает так же?