Хуй знает. Но копендос товарищ спсиал просто:госномера принес,ПТС и свидетельство о регистрации,напесал заяву,уплатил какую-то смешную пошлину и все. Машину мы на металлолом сдали до того.
Заднии хорошо пошли, особенно после WD, а передние- один отвалился сам, а второй я выдирал. Покупатель мой только заработался, давно бы уже всё оформил.
Я так сиденья снимал когда мы со свояком весь засол пылесосом и тряпками пидорасиди. Снять сняли, а вот назад хуй- гайки в направляющих прокручиваются. Пришлось хитрым образом зажимать отверткой.
Логика здравая у них в кои-то веки:если ты списываешь в мусор, то номера в базах автоматически пишутся,как утиль. Т.е. нет смысла проверять вин кузова и номер двигателя,один хер больше легально их не используешь.
Учитывая то, что 123 мерседесы всех вариантов, в том числе и представленный на фото универсал, выпускались до 1985 года, с датой "1987" что-то не то. Если он 200 - то движок либо двухлитровый M102 (как вариант М115, если машина до 1981 года), это неплохо, хотя 115 я бы брать не стал, говорят капризные. Либо двухлитровый дизель OM615 в 55 лошадок - мотор рабочий и неприхотливый, но очень задумчивый, особенно на двухтонной машине. Если мотор живой и кузов не убитый (действительно ХОРОШИХ кузовов на 123 сейчас не найти, максимум - "выше среднего"), то 70 тысяч она, в принципе, стоит. Ну и у универсала смотреть систему гидроподкачки задней подвески надо. Если она убитая, а, скорее всего, так оно и есть (либо на грани умирания), то её выкидывают и ставят задние пружины от 126 кузова, получается более-менее. Можно её купить новую, но она стоит как авиалайнер.
Вчитался внимательнее, чота хозяина объявы колбасит. Mercedes-Benz 200 Series T280 если он Т280 (правильно 280Т), то там может оказаться и 2.8 мотор М110, рядная шестёрка, то ли инжекторная, то ли нет, смотря по реальному году выпуска машины. Понаписано там всё как-то от балды, короче.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Бля! Это областное?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Покупатель мой только заработался, давно бы уже всё оформил.
no subject
Там отверстия под квадратные гайки, а номера были на обыкновенных, шестигранных.
no subject
Снять сняли, а вот назад хуй- гайки в направляющих прокручиваются. Пришлось хитрым образом зажимать отверткой.
Я про VIN как раз и про номер движка.
Мне с выпиленными номерами придётся пиздовать в Челябинск.
no subject
no subject
no subject
Хотя врать не буду, сам в утиль ещё не снимал.
no subject
no subject
no subject
По месту регистрации
У тебя, кстати, мерседес - какого года?
Re: По месту регистрации
no subject
http://www.e1.ru/auto/sale/386001.html
no subject
Если он 200 - то движок либо двухлитровый M102 (как вариант М115, если машина до 1981 года), это неплохо, хотя 115 я бы брать не стал, говорят капризные. Либо двухлитровый дизель OM615 в 55 лошадок - мотор рабочий и неприхотливый, но очень задумчивый, особенно на двухтонной машине.
Если мотор живой и кузов не убитый (действительно ХОРОШИХ кузовов на 123 сейчас не найти, максимум - "выше среднего"), то 70 тысяч она, в принципе, стоит.
Ну и у универсала смотреть систему гидроподкачки задней подвески надо. Если она убитая, а, скорее всего, так оно и есть (либо на грани умирания), то её выкидывают и ставят задние пружины от 126 кузова, получается более-менее. Можно её купить новую, но она стоит как авиалайнер.
no subject
no subject
Mercedes-Benz 200 Series T280
если он Т280 (правильно 280Т), то там может оказаться и 2.8 мотор М110, рядная шестёрка, то ли инжекторная, то ли нет, смотря по реальному году выпуска машины.
Понаписано там всё как-то от балды, короче.
Да там половина таких.
Re: Да там половина таких.
Re: Да там половина таких.
Re: Да там половина таких.
Может, и не сами.
В разделе с волгами, например, кто-то
упоротоупорно предлагает бензовоз на 4.5 куба, движок 3 см кубических.3 см кубических