"Панику раскрутили" Путин и Наебулина, а теперь уже насрать на причину - производство и транспорт в РФ уже сдохли. До весны подрыгаются - и пиздец. Клерки, которые доклады Улюкаеву строчат, уже озвучили План Путина на 2015 год - 300 рублей за бакс. Купи еды в последний раз.
Они этот бензин в жопу водятлам будут заливать или всё-таки в бензобаки купленных за валюту иномарок (и не надо ляля про "Газели")? Про авиацию, которую выросший в 3 раза лизинг тупо убьёт на месте, я скромно молчу.
Гражданин фанат путиномики, нашихзападныхпартнёров и Будапэштского Мэморандюма.
P.S. К Новому году будет подарочек - банкротство ЮТЭйр, одной из четырёх крупнейших авиакомпаний РФ, на которой висит почти всё массовое авиасообщение в Сибири. Праздник к нам приходит!
А я читал что уже дефолт по долгу официально объявлен и вобщем то вопрос санации решен. Мне только интересно кто в итого на полянке останется(аэрофлот понятно) или выживут только совсем мелкие. Кстате порадовал недавний жырный намек аэрофлоту на срочне закупки попил-жеты, мол иначе ну никак.
Мелкие компании ещё в прошлый кризис сожрали почти все. Они - самые уязвимые. ЮТЭйр пока отбивается от исков, но к НГ точно будет банкротом. Весной накроются вообще все, кроме "Наёбофлота", который Путен будет надувать через жопу соломинкой, пока сам дышит. Попилджеты действительно никому втюхать не получилось, стоят на складах, но "Наёбофлот" их тожэ не возьмёт - скорее всего к весне всех руссо-пилото оттуда повыгоняют, сократят парк раз в 5, и останутся там только пилоты из Европы, которых трогать нельзя до окончания контракта, иначе будет Савельеву анальный айяйяй. А иностранцам с Арбузов нахуй не сдался Су-перджет.
ну с белорусскими к весне более-менее понятно. Если "зайчик" будет столь-же плавно опускаться к доллару, то к весне будет где-то 11.200 - 11.400 (при нынешних 10.900)
Заглянул ради смеха на "Обкако" - посмотреть как Дносиков и Мара Ховский будут объяснять результаты путиномики происками НАТО и Госдепа.
А на "Обкако" - тишина. Уникальный авторский коллектив забил на информационную боротьбу и спешно побежал в ближайший обменник, а потом домой - паковать чемоданы. Один Сёмин на посту - ну так у него всё уже давно в швейцарском банке.
Вы настолько далеки от функционирования транспорта что просто пздц.У высоконагруженых единиц мелкие поломки идут в режиме нонстоп практически(особенно в масштабе какого никакого парка).
Персонаж по ссылке великолепен,таких адептов ХПП даже у Вершинина в комментах не бывает.Летом его на недельку отпустило,даже тег "Хуепутин" ввел но ремиссия была недолгой.Интересно чем так обкалывают граждан, что даже если кой-кого повесят публично они будут утверждать что это был двйник?
Пишут не паника это,а один молодой и эффективный менеджер 1 маленькой нефтяной компании выкинул все полученые из ФНБ деньги на рынок разом(хотя обещал этого не делать).Через это завтра будет 100 гарантировано.
Не гуглил, да. Вот про отсутствие сух.пути в Магадан знаю, а за Норильск так не думал.
И что, у нас через пару-тройку месяцев без импортных з/ч встанут все КАМАЗы, Уралы, МАЗы, перестанут летать Ил-76 и Ан-12, не будет гусеничных тягачей, чтоб запрячь их в санно-тракторный поезд в духе 1950-х, перетопнут баржи и буксиры, упадут остатки Ми-8? Пережили же 1998 при гораздо более хреновых условиях.
Вот в ГА будет не очень весело, придётся снимать с прикола и капиталить уцелевшие Ту-154М, Ил-86, Ил-96, Ту-134Б, Ту-204 и Ту-214 активнее эксплуатировать. Кто этим бизнес-блядям мешал не импорт "лизить", а свои аппараты до ума по обслуживанию доводить до приемлемой рентабельности. А так без заказов и сдохли почти авиа-КБ и заводы. Тут я ВВП не адвокат. Ещё когда Примаков и Маслюков (ныне покойный) показали и доказали, что и как надо делать.
МАЗ - импортный, это раз. В остальных аптечественных мобилях импортных частей тоже хватает, это два. Ан-12 больше не летает даже в ВТА - это три. ВТА не занимается северным завозом, это четыре. "Капиталить" нечего - все тушки с илами давно попилены на металл, это пять. Ту-204/214 снят с производства, сборочные линии больше не существуют, это шесть.
Кто мешал госкомпании "Аэрофлот", которой насрать на прибыль, закупать аптечественные чудо-самолёты - я не знаю, но прочие компании - коммерческие, а КБ Тупо Лева и Илью Шина сделали всё, чтобы их машины было эксплуатировать втрое дороже, чем А и Б.
Так что повторяю - приплыли. Жрат будет нечего сначала на северах, далее везде.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
P.S. К Новому году будет подарочек - банкротство ЮТЭйр, одной из четырёх крупнейших авиакомпаний РФ, на которой висит почти всё массовое авиасообщение в Сибири. Праздник к нам приходит!
no subject
no subject
no subject
no subject
здравствуйтепартия".no subject
к весне вангую 370 российских за доллар
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
65.93
no subject
А на "Обкако" - тишина. Уникальный авторский коллектив забил на информационную боротьбу и спешно побежал в ближайший обменник, а потом домой - паковать чемоданы. Один Сёмин на посту - ну так у него всё уже давно в швейцарском банке.
no subject
(Anonymous) 2014-12-15 06:49 pm (UTC)(link)no subject
no subject
(Anonymous) 2014-12-15 07:01 pm (UTC)(link)no subject
no subject
(Anonymous) 2014-12-15 07:10 pm (UTC)(link)no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
(Anonymous) 2014-12-15 07:55 pm (UTC)(link)no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
И что, у нас через пару-тройку месяцев без импортных з/ч встанут все КАМАЗы, Уралы, МАЗы, перестанут летать Ил-76 и Ан-12, не будет гусеничных тягачей, чтоб запрячь их в санно-тракторный поезд в духе 1950-х, перетопнут баржи и буксиры, упадут остатки Ми-8? Пережили же 1998 при гораздо более хреновых условиях.
Вот в ГА будет не очень весело, придётся снимать с прикола и капиталить уцелевшие Ту-154М, Ил-86, Ил-96, Ту-134Б, Ту-204 и Ту-214 активнее эксплуатировать. Кто этим бизнес-блядям мешал не импорт "лизить", а свои аппараты до ума по обслуживанию доводить до приемлемой рентабельности. А так без заказов и сдохли почти авиа-КБ и заводы. Тут я ВВП не адвокат. Ещё когда Примаков и Маслюков (ныне покойный) показали и доказали, что и как надо делать.
no subject
Кто мешал госкомпании "Аэрофлот", которой насрать на прибыль, закупать аптечественные чудо-самолёты - я не знаю, но прочие компании - коммерческие, а КБ Тупо Лева и Илью Шина сделали всё, чтобы их машины было эксплуатировать втрое дороже, чем А и Б.
Так что повторяю - приплыли. Жрат будет нечего сначала на северах, далее везде.